fort possible,sa foutrait le bordel,mais tu n'aurais pas de demarrage du tout je pense.
si tu a l'ancien capteur remet le,fait un effacement defaut,un essai et une lecture defaut de nouveau

soit ton signal peut etre perturbé par un autre faisceaux électrique.
le mieux c'est de commencer des contrôles car ça peux être beaucoup de chose!! contrôle tes dent du volant moteur en enlevant le démarreur ou la capteur pmh !!!

Tout le monde est parti sur le PMH, mais tu n'as pas répondu à ma question, à savoir lequel des défauts est présent lors de l'affichage "injection défaillante", à part si j'ai loupé quelques choses.
Car une dent supplémentaire sur un volant moteur (3.def) qui apparaît seule sans aucune intervention sur la voiture, jamais vu... !!!!
En revanche un Pb de débitmètre (faisceau ou autre) peut provoquer des a-coups et un calage.....
Moi je serais d'avis de faire un petit enregistrement de paramètres lors du démarrage jusqu'au calage, histoire de voir ce qu'il se passe.

Après ce n'est que mon avis.

une mauvaise indication pmh peut faire saccadé un moteur et avoir un problème de démarrage similaire mais comme tu as dit un enregistrement paramètre des tr/min et des apparition défaut est la meilleur façon de diagnostiquer son problème

QUID?
les codes defaut son tjrs décris sur le CAN ou bien il faut les chercher sur DIALOGYS ds les MR ou NT.
je demande car vais mettre en service une sonde CAN que j'attend avec impatience.?
Cordialement
Marco

pour répondre à yolem aucune intervention que se sois ce qui m'intrique pourquoi 3.DEF impulsions supplémentaires????

suite à vos remarques je ferais un enregistrement demain avec canclip et vous tiens informé.
merci et bonne année 2013 à tous

salut a tous
je suis nouveau et je viens vous donner un avis qui se rapproche de celui de Yolem
il faudrait prendre les parametres sous coup de demarreur et voir si on a 250tr/min environ pour regime ,voir pression pompe injection 250 bars et déja on élimine des pannes a tres vite et bonne fetes a tous
lululio

A priori on a l'info régime (en tout cas plus de 250tr) et la Prail puisqu'il démarre, mais cale après... Donc l'enregistrement doit au moins contenir, le régime, la Prail, le débit d'air, les pressions d'air (atmo et sural).

Envoyé par yolem

A priori on a l'info régime (en tout cas plus de 250tr) et la Prail puisqu'il démarre, mais cale après... Donc l'enregistrement doit au moins contenir, le régime, la Prail, le débit d'air, les pressions d'air (atmo et sural).

effectivement il faut tous les parametres cités mais lorsqu elle cale voir si on conserve sous action démarreur le regime sinon est ce que c est pareil a froid et a chaud (début de grippage d'un injecteur ou pompe)

bonjour ui possible probleme injection mais question con dans quel état est la batterie ?
deja eu le cas ...

mais tu n ma pa repondu il reste allume combien de temp il ya d la fume ou rien du tt a l echappement ce ki veut dire catalyseur boucher si c ca essaye d enlever le tuyau en alluminium la petit derute avec un boulon de 13 mm et essaye si ellle demare et ne cele pa catalyseur colmate

je reviens pour mon problème
j'ai refermer les broches de la fiche de capteur régime et pour l'instant plus de défaut

Merci pour ton retour tiens nous au courant mais du devrais quand même remplacer le débit mètre vu qu'il est en défaut

Ces moteurs sont un peu fragile cote injection a savoir pompe , injecteurs

salut est merci pour tous

bonjour
moi pour mon avis j'ai déja eu le cas il faut faire attention au capteur acc et il ne léve pas spécialement de défault
bonne journée a vous tous

salam a ta place je change soit le capteur HP avec le connecteur marron et/ou le capteur de pression qui deconne