Des bonnes nouvelles, la Clio a démarré. J'ai remplacé le capteur de position de pédale d'accélérateur (qui me transformait le signal 5 volts des capteurs en un signal 12 volts), mais je n'avais toujours pas la bonne pression indiqué pour le carburant (capteur probablement grillé par le 12 volts au lieu de 5 volts). Un nouveau capteur acheté sur Internet ne se connectait pas, j'ai donc repris l'original, et lui apparemment n'avait pas grillé. Là j'ai pu démarrer. Puis j'ai eu un code d'erreur de la vanne EGR, que j'avais oublié de rebrancher. En la rebranchant le problème réapparait (voyants allumés). J'en ai déduit que le 12 volts avait aussi grillé la vanne EGR (mais je n'ai regardé en détails les défauts créés). J'ai mis une autre vanne EGR et tout a fonctionné. A noter que j'ai un gros doute sur les capteurs achetés sur un site de pièces auto en ligne. Ils ne sont pas chers...

Bonjour Christiano Je crois que j'ai compris pourquoi le moteur ne démarrait pas avec le capteur de pédale débranché, donc sans le DF127. Je pense que c'est parce qu'avec la tension d'alimentation des capteurs à 12 volts au lieu de 5 volts, le capteur de pression (ancien et nouveau) a grillé (et peut-être d'autres). Capteur grillé, même avec une alimentation à 5 volts la sortie reste à 5 volts donc 2000 bars, donc pas de démarrage. En tout cas je pense que le problème se situe côté capteur pédale, c'est soit le capteur soit le câblage soit les 2. Mais je ne comprends pas comment le fait de brancher le capteur on passe de 5 volts à 12 volts sur l'alimentation des autres capteurs. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci Georgio. Je vais mesurer les résistances du capteur de clim non installé puis connecté, et mesurer les résistances au niveau du calculateur. Idem pour le capteur de pression. Je pense que ce sera un contrôle fiable.

Le contrôle du câblage n'a rien donné. Je commence à envisager la mise à la casse! Est-ce que quelqu'un aurait les valeurs de résistance des sondes de pression carburant et de pression air conditionné ? Je me demande si mes capteurs neufs n'ont pas été grillés. * Sur le capteur de pression carburant entre 1 et 2 j'ai 4 MOhms, entre 1 et 3 j'ai 3 MOhms, entre 2 et 3 j'ai 13,6 MOhms * Sur le capteur de pression clim entre 2 bornes j'ai 3,6 Ohms, entre 2 autres j'ai 5,6 KOhms, entre 2 autres j'ai 5,58 KOhms Qu'en pensez-vous ?

En débranchant le calculateur je n'ai aucune tension au niveau du capteur de pression carburant. J'ai remplacé le calculateur et j'ai exactement le même problème. Donc le problème de câblage est fortement suspecté. Il faut que je fasse les contrôle du câblage en isolement pour le capteur de pression et probablement en continuité et isolement sur les autres capteurs. Est-ce que quelqu'un a une explication pour le fusible C3 HS ? Et il ne grille plus maintenant.

Merci beaucoup pour ces informations, je vais regarder cela.

J'ai contrôlé le câblage entre le calculateur et la sonde de pression carburant et tout semble correct. J'ai mesuré les tensions au bornes du capteur avec les résultats suivants: Entre 1 et 2 = 5 volts Entre 1 et 3 = 7,35 volts Entre 2 et 3 = 12 volts Maintenant au Clip j'ai une tension de 5 volts indiquée pour le capteur carburant (et 2000 bars). C'est la même tension et pression que le capteur (neuf) soit branché ou débranché. Je pense que le problème se situe à ce niveau. Même si les mesures de continuité étaient bonnes, comme Christiano je suspecte quand même le câblage entre le capteur et le calculateur ou les contacts au niveau du calculateur. Dès que je peux (il faut être 2) , je ferai donc la manip recommandée par Christiano de vérifier la tension en faisant bouger les fils et les connecteurs. Merci encore pour votre aide.

Merci pour vos réponses. Pour le moment j'hésites à essayer de démarrer avec du start pilote tant que les voyants sont allumés dés le départ, et que la pression carburant est indiquée à 2000 bars. Dés que je peux contrôler je vais contrôler le câblage entre le capteur de pression carburant et le calculateur. Merci beaucoup pour la doc à ce sujet. Depuis que j'ai remplacé le capteur de pression la tension du capteur a changée, elle n'est plus à zéro mais autour de 0,83 si je me souviens bien, par contre l'indication reste à 2000 bars, ce qui me semble illogique. La pression indiquée devrait être fonction de la tension mesurée. Est-ce que le calculateur aurait un problème ? ou bien c'est juste un problème de câblage (que je vais contrôler).

Avec les 2 capteurs remplacés (pression carburant et clim) c'est pareil sauf que la tension du capteur de pression carburant n'est plus à 5 volts mais autour de 0,83 si je me souviens bien, par contre la pression carburant est toujours indiquée à 2000 bars En débranchant le capteur de pression atmosphérique, idem, en débranchant le capteur de pédale d'accélérateur idem. Je ne sais plus quoi faire. Si quelqu'un a une idée.

J'ai essayé avec le capteur d'accélérateur débranché et c'est pareil, pas de démarrage. En principe demain je reçois les 2 capteurs (pression carburant et clim), j'espère pouvoir les installer aussitôt.

Avec la pression indiquée à 2000 bars tu penses que la voiture peut démarrer ? Comme j'ai commandé les 2 capteurs (pression carburant et clim) je vais attendre de les recevoir, les installer et voir le résultat.

Je vais essayer avec le capteur de pédale accélérateur débranché pour voir ce que cela donne.

J'ai essayé avec le capteur de clim débranché sans succès.Avec la vanne EGR débranchée les voyants étaient toujours allumés. Je n'ai donc pas essayé de mettre un coup de démarreur. La pression carburant est toujours indiquée à 2000 bars (,valeur par défaut ?) et la pression clim à 0. J'ai commandé ces 2 capteurs et essayerai de voir si cela résoud le problème.

J'ai débranché le capteur de pédale d'accélérateur et le code 157 disparait mais il apparait le code DF058 en Co1 Tension de référence des capteurs. Comme tous les capteurs fonctionnent sauf capteur pression carburant et capteur pression fluide réfrigérant, je me demande si le remplacement de ces 2 capteurs ne résoudrait pas le problème. Peut-être que la défaillance d'un de ces 2 capteurs (court circuit) a détruit l'autre. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour Watso merci pour ton message. En fait j'ai déjà eu un gros problème sur cette voiture, voir le post précédent et à cette occasion il y a 10 0000 km environ, la pompe à injection, les 4 injecteurs, l'ECU avaient été remplacé. Avec la nouvelle panne; code DF127, tension des capteurs, il n'y a plus d'indication de pression carburant ni de pression réfrigérant, car l'ECU considère que la pression de référence n'est pas bonne. Il faut que j'essaye de débrancher le capteur de position de la pédale d'accélérateur pour voir si le code passe de l'état présent à mémorisé.

Bonsoir Christiano merci beaucoup pour ta réponse et la doc pdf. Je vais regarder cela de près.