Clio 2 DCI 65 ch, 2002
Bonjour
Voilà mon problème.
La voiture refuse de démarrer et les voyants "Stop", Préchauffage" sont allumés.
Le fusible C3 15 A avait sauté. J'en ai remis un et il ne grille pas, mais le problème reste le même.
A la valise il y a le code DF127, tension des capteurs.
J'ai relevé la valeur de 5 volts avec la valise pour la tension du capteur carburant. je suppose qu'il faudrait 12 volts.


J'ai débranché le capteur de pression carburant, le capteur de pression climatisation (vérifié qu'il n'est pas en court circuit) , la vanne EGR et ce code défaut est toujours là.

Est-ce que quelqu'un aurait des idées ?
Un grand MERCI d'avance car là je sèche.

En débranchant le calculateur je n'ai aucune tension au niveau du capteur de pression carburant.

J'ai remplacé le calculateur et j'ai exactement le même problème. Donc le problème de câblage est fortement suspecté.

Il faut que je fasse les contrôle du câblage en isolement pour le capteur de pression et probablement en continuité et isolement sur les autres capteurs.
Est-ce que quelqu'un a une explication pour le fusible C3 HS ? Et il ne grille plus maintenant.

Le contrôle du câblage n'a rien donné. Je commence à envisager la mise à la casse!
Est-ce que quelqu'un aurait les valeurs de résistance des sondes de pression carburant et de pression air conditionné ?
Je me demande si mes capteurs neufs n'ont pas été grillés.
* Sur le capteur de pression carburant entre 1 et 2 j'ai 4 MOhms, entre 1 et 3 j'ai 3 MOhms, entre 2 et 3 j'ai 13,6 MOhms
* Sur le capteur de pression clim entre 2 bornes j'ai 3,6 Ohms, entre 2 autres j'ai 5,6 KOhms, entre 2 autres j'ai 5,58 KOhms
Qu'en pensez-vous ?

Salut, je sais que tu as déjà tout vérifier mais regarde si les fils du capteur Clim ne serait pas en cause(court jus ou coupé), a priori ça vient souvent de ce faisceaux là cette panne!Bon courage surtout!

Merci Georgio. Je vais mesurer les résistances du capteur de clim non installé puis connecté, et mesurer les résistances au niveau du calculateur.
Idem pour le capteur de pression. Je pense que ce sera un contrôle fiable.

Envoyé par Christiano

Bonsoir, avec le capteur le capteur de pédale d'accélérateur débranché le DF127 disparait et le DF58 CC.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V. apparait.
Normalement la voiture doit pouvoir démarrer avec le capteur de pédale accélérateur débranché et avoir un ralenti plus élevé , si elle démarre avec ce capteur débranché c'est que la panne provient de celui ci qui doit être en cour circuit.

Bonjour Christiano Je crois que j'ai compris pourquoi le moteur ne démarrait pas avec le capteur de pédale débranché, donc sans le DF127. Je pense que c'est parce qu'avec la tension d'alimentation des capteurs à 12 volts au lieu de 5 volts, le capteur de pression (ancien et nouveau) a grillé (et peut-être d'autres). Capteur grillé, même avec une alimentation à 5 volts la sortie reste à 5 volts donc 2000 bars, donc pas de démarrage.

En tout cas je pense que le problème se situe côté capteur pédale, c'est soit le capteur soit le câblage soit les 2.
Mais je ne comprends pas comment le fait de brancher le capteur on passe de 5 volts à 12 volts sur l'alimentation des autres capteurs. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Des bonnes nouvelles, la Clio a démarré.
J'ai remplacé le capteur de position de pédale d'accélérateur (qui me transformait le signal 5 volts des capteurs en un signal 12 volts), mais je n'avais toujours pas la bonne pression indiqué pour le carburant (capteur probablement grillé par le 12 volts au lieu de 5 volts).
Un nouveau capteur acheté sur Internet ne se connectait pas, j'ai donc repris l'original, et lui apparemment n'avait pas grillé.
Là j'ai pu démarrer. Puis j'ai eu un code d'erreur de la vanne EGR, que j'avais oublié de rebrancher. En la rebranchant le problème réapparait (voyants allumés). J'en ai déduit que le 12 volts avait aussi grillé la vanne EGR (mais je n'ai regardé en détails les défauts créés). J'ai mis une autre vanne EGR et tout a fonctionné.

A noter que j'ai un gros doute sur les capteurs achetés sur un site de pièces auto en ligne. Ils ne sont pas chers mais j'ai eu; 1 capteur pression carburant qui ne connecte pas, 1 capteur pression clim qui ne se visse pas, 1 capteur pression clim qui ne fonctionne pas (court circuit à la masse).

Il me reste un problème de bulles d'air dans le circuit. La voiture a tendance a caler au ralenti. Apparemment pas de bulles d'air qui viennent du réservoir mais entre le filtre à gas oil et le moteur oui. Les 2 tuyauteries entre le filtre et le moteur avaient déjà été remplacées. Est-ce que les tuyauteries de retour d'injecteur pourraient créer le problème ?

Salut, bien content pour toi, pour les pièces j’ai eu des soucis similaires avec Oscaro, et je déconseille auto doc auto scoot etc….Courage pour la suite!Bonne soirée!

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Désolé c’est pas auto scoot mais la même maison que auto doc et je sais plus le vendeur

Le similaire à autodoc, ça doit être « pieceauto24 ».Moi je préfère commander chez « Mister auto »avec une assurance d’environ 4 euros pour le retour des pièces gratuites si elles sont non compatible!