Bonjour, voici l'erreur qui ressort du diag "P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit", je viens d'acheterun scenic 2 de 2005 (1.5 dci , 140000 km) en fait et l'ancien propriétaire m'a dit qu'il suffisait de changer le capteur de position d'arbre a came, ce que j'ai fais (d'ailleurs pas évident quand on a pas des doigts en 2d) et les symptomes avaient disparus (le ralenti était redevenu normal). Mais ce matin j'ai repris la voiture et la surprise le ralenti vibrait a nouveau et en passant au clip il m'a sortit cette erreur. J'ai pas pris de photos donc pour l'instant c'est juste un avis à l'emporte pièce qui m'intéresserait, je referai un scan avec capture d'écran et tout.

Autre problème, au tableau de bord il m'affiche 0 degrés, alors qu'il fait 10 degrés, et la température qu'il m'affiche oscille entre -1 et 3 degrés... des suggestions?

merci pour vos réponses en tout cas, bonne journée a tous

bonjour as tu efface les erreurs (probleme de réseau)

non, l'informatique s'en est melée et le logiciel a planté juste quand je voulais le faire. Le défaut pourrait ne plus etre la mais devoir etre effacé?

bonjour,

quelque soit la version de clip que tu utilise un défaut s'appelle soit par exemple= "DEF053" + intitulé du défaut + interprétation (1.def-2def-CO-CC-CC.O etc)
ou "DTC19563" + intitulé du défaut + interprétation (1.def-2def-CO-CC-CC.O etc)

mais pas "P0340"

de plus le capteur d'AAC ne géré pas et pas du tout le régime de ralenti!!!!

si ton véhicule broute ou plutôt à l'air de fonctionné de manière irrégulière au ralenti de + à froid j'irais voir: soit un garage
: soit tu fait des copies d’écran de tes défauts avec clip et des onglets des paramètres car avec ça il est plus facile de voir si une incohérence est pressente.

comme je me répète, ce n'est pas parce qu’il y a pas de défaut, qu'il n'y a de panne, et ce n'est pas parce qu’il y a un défaut, qu'il est la cause de la panne,

je le vérifie tout les jours au taf

pour info le capteur AAC permet de synchronisé pendant la phase démarrage la rotation du moteur et le début de ta séquence injection, un méthode simple mais pas valable pour tout les K9K (1.5 DCI) est de débranché ce capteur et d'essayé de démarré au bout de la troisième tentative de démarrage, le moteur tourne! bien-sur il faut que le reste de la voiture soit nickel!!!!

bon courage

bonjour, comme j'ai dis dans mon premier post mon portable a planté avant que je puisse noter tout, donc je n'ai pas eu le temps non plus de noter la référence du défaut, donc je me suis référé à la liste des défauts présents dans une autre section sur ce forum.

Comme je disais également dans mon premier post, des captures suivront mais faut déja que je règle le problème de mon portable avant de pouvoir refaire un diag, je voulais déja un premier avis sur mon problème.

Problème rencontré pas plus tard que ce week end sur un Espace 3 2.2dci; le véhicule se met en sécurité (coupure de l'injection). Vérifie les isolements des conducteurs de la sonde (les isolements des fils étaient dégradés ce qui a provoqué des erreurs de sonde). N'hésite pas à regarder sous le ruban adhésif ou dans les gaines électriques.

Ah pas bete ça, je zieuterai ça et je redis ce que ça donne, merci

Bon voila j'ai fais un petit diagnostique et j'ai fais des captures d'écrans. Alors déja j'ai pas pu supprimer les défauts, vous verrez dans les images ce que ça me donne. Désolé pour le pavé d'images mais je pense que ce sera plus clair. Pour tous les défauts dans le réseau multiplexé 2, il n'y a un défaut présent que sur l'injection, le reste ce sont des défauts mémorisés mais comme j'ai pas pu les effacer...

Merci d'avance

salut, pour faire simple,

DF049 est certainement dû au circuit de climatisation, probablement vide

DF089 + DF054 c'est le circuit d'air après le turbo (mauvais pilotage, durite d'air débranché ou percé, turbo grippé à froid ou à chaud, la fameuse vanne EGR...etc)

DF112 capteur AAC => contrôle de la distribution si les contrôle de continuité et le remlacement du capteur arrange rien...

pour etre + precis dans le diag et isolé la cause de ton problème et las conséquence, clique sur chaque ligne de défaut, il va y avoir une nouvelle fenêtre qui va s'ouvrir avec le contexte d’apparition du défaut, fait des copie d’écran, ça permettra d'identifier la cause + facilement!!!!!!

perso, c'est comme ça que je travaille

bon courage

ok merci, j'ai fais ces fameuses copies d'écran en fait, pour chaque défaut. Par contre le fait que je ne puisse pas effacer les défauts ça pourrait venir de quoi?