Bonjour,

Débutant, je me lance dans le diagnostic de ma 407 SW 2.7 litres V6 (novembre 2007 - modèle 2008, et que je viens d'acheter) qui a bien du mal a avancer. Ayant lu ici et la, j'ai opté pour la Diagbox que j'ai connecté a mon PC.

Cela fonctionne, mais j'ai des retours d'information qui me semblent plus que curieuses... a commencer par le régime moteur...

Je fais mes test moteur au ralenti (~700 tours) mais le diag me dis des valeurs de plus de 2000 tours, voir pour le test du compteur 297579 tours et bien qu'a l’arrêt, me dis que je fais du 6666 km/h.

Je veux bien que ma voiture soit belle, avec un V6 bi-turbo, mais c'est quand même pas une fusée super/hyper-sonique !!!

Bref, je me dis qu'il y a un problème avec mon diagnostic ; est-ce l'outil ? le BSI ? Mauvais Karma ?

Je poste ici un PDF du résultat du diagnostic... j'ai bien évidemment un problème d'alimentation, probablement des vannes EGR grippées et des fuites dans le circuit d'air des turbos (joli W.E. à démonter tout ça en perspective!!! sans parler de la FAP - j'ai le témoin moteur au tableau de bord + messages réguliers qu'il faut faire réparer la voiture) mais je me pose la question quand a la pertinence/validité de ce diagnostic. Aurais-je oublié une étape avant de faire ma recherche de panne ?

Merci pour vos éclairages, car comme je l'ai dit plus haut, je suis total novice, c'est une première expérience pour moi, et j'ai qu'une trouille, c'est de tout flanquer parterre électroniquement. Là ça serait la totale !

Merci d'avance pour votre aide, que je sais bénévole et bienveillante

bonjour,
il y a beaucoup de défauts de sous tension
moi j'effacerais tout et je referais un test avec une batterie bien chargée

Je dirais la
meme chose que numeric

Oui tu rentres dans chaque calculateur tu fais lecture défaut puis effacement défaut.

Tu tu fais un roulage et ensuite tu fais ton diag moteur à l arrêt et contact mis. Et la tu postes.

Raz ( remise à zéro défaut ) piste ( donc roulage ) et diag. Voila la procédure générale.

Génial ! Merci pour l'info, car j'ignorais tout de la procédure.
Y a un tuto débutant sur les procédures ?

Envoyé par enzo2424

Génial ! Merci pour l'info, car j'ignorais tout de la procédure.
Y a un tuto débutant sur les procédures ?

Salut Enzo j"ai aussi une 607 V6 hdi de 2010 effectivement les vannes EGR sont sensibles surtout l'AR, mais ils mettent rarement en mode dégradé la voiture (c'est un problème connu de recopie, j'ai d'ailleurs 2 vannes d"occase 10 000 Km en stock que je gardais au cas ou, si cela peux t'aider. Attention il faut utiliser les adaptatifs, tu peux aussi m'envoyer un message en MP ne soit pas trop pressé je fais de nombreux séjour à l’hôpital ces temps si, je peux prendre la main sur ton PC pour te faire un diag si tu veux, par contre il te faut une connexion internet à proximité (partage modem avec ton portable minimum 3 G ou Box) pour ton aide choisie ce que tu veux sous ce lien une mine d"information.
https://1drv.ms/f/s!AvQdzWNyr5GOkCNiapXZQ0tvLGkG

Envoyé par enzo2424

Génial ! Merci pour l'info, car j'ignorais tout de la procédure.
Y a un tuto débutant sur les procédures ?

Je viens de regarder ton DIAG :
F5FF Défaut réinitialisation inattendue du Boîtier de Servitude Intelligent. aucun problème c'et récurant aucun défaut et il reviendra
FF1B Moteur essuie vitre avant : Défaut blocage du système d'essuie vitre et A4BF Défaut d'éclairage du feu stop arrière gauche, tu as eu un problème de batterie tu efface tous sans risque
P0104 Signal débitmètre 1 (arrière) et P010F Signaux débitmètres d'air, ton débitmètre 1 (arrière) est en défaut soit : simplement ton problème batterie ou problème de connectique ou HS, attention il perturbe tous les autre paramètre. Il faut effacer les Defaults enregistrer les KM couper le contact attendre 10 S puis remettre le contact et vérifier.
Il y a un problème ici : Temps écoulé depuis le +APC 44 secondes impossible de faire en ce temps un test complet.
P2279 Signal pression turbo et P0299 Signal pression turbo c'est la suite Ton débitmètre 1 (arrière) est en défaut
P2199 Signal température air admission (répartiteur air admission) c'est la suite débitmètre 1 (arrière) est en défaut il y a un sonde de température dessus.
Tous les autres default Cxxx ou Uxxx c'est liés à ton problème de batterie, tu efface tous sans risque.