problème injecteur grippé sur renault master dci 120cv

[rnico2b]

bonjour,

je n' arrive pas à sortir un injecteur sur renault master moteur g9u ,il est fixé par une bride qui est vissé sur le cache culbuteurs servant par la même occasion de pipes d'admission, j'ai essayé de l'arracher avec un arrache , j'ai mis du dégrippant ,j'ai essayé de le laisser baigner toute une nuit avec du liquide de freins rien ni fait si quelqu'un a une solution je serais heureux de l'entendre , cela m'enlèverai une sacrée aiguille du pied . Merci d'avance

[Jéjé66]

Bonjour, J'ai vu un ami mécanicien qui avait levé la voiture par l'injecteur, avec un arrache "maison" il à mis du dégrippant tout autour, puis il a laissé la voiture comme ça toute la nuit, le lendemain la voiture était par terre et l'injecteur décollé. Je n'ai pas vu sur le trafic comment est-ce que c'est fait. Peut être que sa pourra t'aider. Sinon, il y à plusieurs exemple d'extracteur "maison" sur internet, regarde celui qui te semble le plus cohérent par rapport à ton trafic, on ne sait jamais. Bon courage.

[firmin8]

Une astuce qui fonctionne c'est du coca cola!!mettre le coca,laisser tremper la nuit et le lendemain,a l'arrache ou faire levier..En tout cas si c'est grippé au coca sa marche!!

[hamma]

<img src="http://www.lesamisdudiag.com/attachment.php?attachmentid=3202&amp;stc=1&amp;thu mb=1" attachmentid="3202" alt="" id="vbattach_3202" class="previewthumb">voila une solution du constructeur

- - - Mis à jour - - -

si tu es un débrouillard ,tu pourras fabriquer l'outil
ça dépend de tes compétences.

[firmin8]

Apres il y a une autre solution mais faut que tes injecteurs soient mort car cela demande de démonter la partie supérieur électrique,de demonter la piece D(sur le schema fournis par HAMMA)avec une clé btr,de souder une tige dessus assez longue pour faire un extracteur avec une masse a inertie et de le revisser simplement a la main .L'outil qu'on avait au boulot c'etait juste une tige filtée soudée dessus puis apres on vissée dessus une tige femelle dessus avec une masse a inertie puis apres plus qu'a taper,enfin tirer !!Voila j'espere que cela t'aidera au cas ou tyes injecteurs sont mort!!
Ps:On arrive a les récupérer avec cette solution mais faut démonter soigneusement et après les faire contrôler....

[rnico2b]

bonsoir,

Merci pour les messages ,mais vu que le cache culbuteurs était mort, j'ai découpé à la dremel le contour de l'injecteur ,maintenant manque plus qu'enlever la rampe de culbuteur et essayer de tourner l'injecteur pour le dégripper firmin8,je vais essayer avec du coca ,pour la tige ce n'est pas possible pas assez de débattement,j'ai demonté le devant du master et avec une grosse clé à griffe et une rallonge je vais tenté de le dégripper
je vous dirai la suite des opérations

- - - Mis à jour - - -

merci pour la documentation

[hamma]

tu l'as déjà massacré! c'est plus rapide non ?

[firmin8]

Sinon après tu peux toujours visser une barre(de longueur adaptée)sur la sortie hp de l'injecteur et faire manœuvrer de droite et gauche afin de dégripper l'injecteur...Des fois cela suffit apres en faisant levier avec un démonte pneu,une barre pour faire levier....En tout cas le coca fonctionne..tu verra...bon courage!

[rnico2b]

bonjour amis du diag,

ça y est enfin il est sorti ce p..... d'injecteur, j'ai mis un torchon imbibé d'eau autour de l'injecteur , nous l'avons chauffé avec un chalumeau et avec une grosse clé à mollette et une grosse rallonge ,un chauffé, et l'autre essayé de le tourner ,il a tourné un peu ,après nous l' avons bougé dans un sens puis dans l 'autre et enfin il est sorti tout seul en le noyant de dégrippant photo de l'injecteur incriminé à suivre , vu que c'est un véhicule qui ne roule pas beaucoup , la vanne EGR est calaminé , le collecteur admission idem, du travail de nettoyage en perspective , une solution pour enlever le goudron , on m'a parlé du decap four est bien efficace?

[rnico2b]

Bonjour amis du diag,

j'ai remonté le master 2 , j'ai changé cache culbuteurs ,tous les joints , mais au démarrage le moteur claque , comme si il avait un problème de bielles ,il dépasse pas 3000tr/min, manque de puissance et le diag me donne comme défaut

DF 209 capteur de position soupape egr valeur décalage erroné permanent, j'ai fait une réinitialisation de la recopie position de soupape egr mais celà ne fonctionne pas .

De plus j'ai voulu recoder l'injecteur que j'ai changé avec la valise Delphi mais il ne me prend aucun numéro, quel numéro faut il entrer pour recoder l'injecteur , j'ai voulu regarder les autres injecteurs mais il marque tous AAAAA est ce normal?

[firmin8]

L'injecteur que tu as changé est neuf?car c'est un code qui est long a enregistrer et généralement si tu ne codes pas comme il faut ça fonctionne pas ou mal!!quand aux autre injecteurs generalement avant de deposer faut rentrer dans les parametre,noter les codes et bien reposer les injecteurs au même endroit!!

[rnico2b]

bonsoir,

avant de démonter les injecteurs ,j'avais repéré leur emplacements et je les ai remis en place , l'injecteur changé est neuf c'est quel numéro qu'il faut rentrer,c'est un véhicule qui ne roule pas souvent ,j'ai la vanne egr du moins l'endroit ou se trouve la soupape qui et tout encrassé ,je l'ai nettoyé comme j'ai pu ,mais il reste tout de m pas mal de goudron.

J'ai laissé longtemps la batterie débranché, les injecteurs peuvent il se décoder?

[firmin8]

Euh si c'est un injecteur neuf il doit y avoir le code fournis dans la boite non?En réparation(reparation injecteur) je sais qu'on imprime le code autocollant qu'on colle sur une partie moteur correspondant a l'injecteur mais il est vrai qu'en neuf j'en change rarement..le code fait 8 a 10 lettres!!Qu'en au decodage..j'y crois pas trop mais vus que tu as put coder ,tu dois pouvoir lire la C2I (code injecteurs)

[rnico2b]

bonjour,

je te remercie ,je vais essayer de le recoder

je te tiens au courant

[Satouf]

J'ai un master 2.5 dci 100,
moteur G9U également,
j'ai changé les 4 injecteurs car 1 était défectueux...
(coupure moteur lors d'utilisation du régulateur de vitesse ou a l'arrêt de celui-ci).

j'ai simplement démonté les vieux et remonter les neuf sans télécodage etc et,
ca fait maintenant 15.000km (2ans) et ca fonctionne au poil.

étrange que tu doives les télécoder