Scénic 1ph2 1,9 DCI ne démarre plus -> DF061

[fredouille]

bonjour a tous,

je n'ai pas la pretention de tout connaitre et je reconnait avoir tord pour le coup, celui qui ne sait jamais trompé me jette la premiere pierre.

bon WE a tous

[titi63]

bonjour a tous,

je n'ai pas la pretention de tout connaitre et je reconnait avoir tord pour le coup, celui qui ne sait jamais trompé me jette la premiere pierre.

bon WE a tous

pas grave,on est aussi la pour apprendre

[electro12]

salut Kioumar
tu trouve les données nécessaires au menu de paramètres injection
faire attention si la valeur de pression mesuré est Ok (=consigne) tu n'a rien au circuit de carburant
partage à nous une imprime écran pour ce test.
bonne chance

[KIRA1132]

DONNEES TECHNIQUES
Ressenti Client
Par intermittence :
– A coups et calage moteur.
– Véhicule ne démarre pas.
Cause possible
– Mauvais contact entre le connecteur et le capteur
Point Mort Haut (PMH).
Diagnostic
– Confirmer le ressenti Client.
– Vérifier, à l'aide de l'outil diagnostic, la présence
éventuelle d'un ou de plusieurs codes défauts
suivants :
Motorisation essence :
– DF005
– DF017
– DF025
– DF080
– DF154
– DF189
– DF238
Motorisation diesel :
– DF005
– DF023
– DF088
– DF120
– DF213
Opération à réaliser
– Remplacement du connecteur et du capteur PMH.
Description de l'opération
DEPOSE
– Déposer :
– Le capteur PMH,
– le connecteur en coupant le câblage PMH au plus
prés du connecteur.
REPOSE
– Raccorder le kit câblage capteur PMH, sur le câblage
PMH (voir NT 6015A).
– Reposer le nouveau capteur PMH.
– Rebrancher le câblage PMH.
ATTENTION
Respecter IMPERATIVEMENT le détrompage
mécanique du connecteur en fonction du nouveau
capteur PMH.
Des évolutions sont possibles sur la couleur et la
forme des capteurs PMH et connecteurs.
INJECTION
Capteur de régime et de position 17B
17B -3
DONNEES ADMINISTRATIVES
Période d'intervention
– Sur réclamation Client.
Pièces nécessaires
Selon catalogue "Pièces de rechange" ou Dialogys.
Selon la couleur et la forme du NOUVEAU capteur
PMH (pièce de rechange) :
Avec capteur PMH connecteur ROND NOIR
Avec capteur PMH connecteur ROND BLEU
Avec capteur PMH connecteur CARRE NOIR
Avec capteur PMH connecteur CARRE
spécifique moteur M9R
Temps nécessaire
Destination des pièces déposées
– Selon les directives garantie.
Eléments de codification
– Référence cause : Capteur PMH
(Selon catalogue "Pièces de rechange" ou Dialogys)
● Sans PG&CS
– Code NITG : M518
● Avec ou sans PG&CS
– Code fournisseur : 050
– Code ressenti Client : 7A, 7B, 7C, 8B
1 Capteur PMH
NOTA
La commande du capteur PMH peut entraîner une
commande automatique du kit câblage capteur PMH
associé
Quantité et désignation des pièces Réf.
1 Kit câblage capteur PMH 82 00 673 203
NOTA
Le kit connecteur ROND NOIR (8200673203) peut
être remplacé par le kit CARRE spécifique
(8200652822).
Quantité et désignation des pièces Réf.
1 Kit câblage capteur PMH 82 00 673 202
Quantité et désignation des pièces Réf.
1 Kit câblage capteur PMH 82 00 300 322
Quantité et désignation des pièces Réf.
1 Kit câblage capteur PMH 82 00 652 822
ATTENTION
Pour tout passage d'une connectique RONDE à
une connectique CARREE respecter
impérativement la polarité des lignes.
Ligne A=A ou ligne A=1
Ligne B=B ou ligne B=2
Code Désignation Temps
0311 Contrôle complet du
calculateur
Selon TM
0500 Remplacement du
connecteur
0,5
Selon TM Dépose repose du capteur
Point Mort Haut
selon TM
TOTAL selon TM

- - - Mis à jour - - -

Tu commande le kit qui correspond et ensuite tu soude avec les gaine thermosoudable que tu reçois dans le kit le connecteur .

[kioumar]

Hello tout le monde,

Bon ... j'ai du boulot ce we ! J'espère y arriver samedi et repartir avec le véhicule. Merci pour l'extrait de notice technique !!!

Les commandes de pièces sur internet seront livrées à temps à priori et j'ai trouvé le connecteur double du retour de gasoil en casse (offert avec le sourire par le patron). Ça fera toujours ça en moins à payer chez Renault.

Par contre, les durites de retour gasoil sont difficiles à retirer ou enfoncer sur ce petit connecteur. Est-ce que vous avez une solution magique pour ne pas forcer et risquer de tout casser à nouveau ? (je pensais chauffer la durite un peu au sèche cheveux ...)


Ne connaissant pas du tout les diesel, est-ce qu'il y a des précautions extrêmes à prendre concernant la propreté ou c'est moins sensible que lors d'un démontage d'injecteur ? (j'ai toujours eu des véhicules essence)

[titi63]

Hello tout le monde,

Bon ... j'ai du boulot ce we ! J'espère y arriver samedi et repartir avec le véhicule. Merci pour l'extrait de notice technique !!!

Les commandes de pièces sur internet seront livrées à temps à priori et j'ai trouvé le connecteur double du retour de gasoil en casse (offert avec le sourire par le patron). Ça fera toujours ça en moins à payer chez Renault.

Par contre, les durites de retour gasoil sont difficiles à retirer ou enfoncer sur ce petit connecteur. Est-ce que vous avez une solution magique pour ne pas forcer et risquer de tout casser à nouveau ? (je pensais chauffer la durite un peu au sèche cheveux ...)

bonsoir,tu fend la durite delicatement avec un cutter puis tu la remplace avec de la durite souple pour retour gas oil que l'on met sue les injecteurs des voiture diesel plus ancienne,tu trouve ca dans les magasin de fourniture automobile

[jéjé59]

Salut kioumar;pour ton tuyau retour gaz oil retire les petits clips avec une pince a bec fin(attention lors de la dépose de ne pas les faire tomber)Sur ton nouveau tuyau met un peu de graisse sur les 4 petits joints torique.Enfonce les bien sur les injecteurs et repose tes clips(moi je procède comme ça car joints torique très fragile,risque de fuite)
A plus

[cotech59]

Bonjour effectivement les scenic dci premiere generation sont tous equiper de pompe de gavage le controle de la pression et le debit de carburant sont possible 1.5 bar pour la pression et le debit 1l pour 30 s et lors de ton passage valise la lecture etat et parametre sa a donner quoi ?

[kioumar]

Bonjour à tous,

Bilan : un peu déçu mais plus aucun défaut !
La scénic a failli démarrer plusieurs fois. On sentait qu'il ne manquait pas grand chose.

On a changé :
- le retour de gasoil. Ca s'est bien passé,
- le capteur arbre à came,
- les 4 relais noirs.

Par contre, on voit des bulles d'air dans les durites transparentes et la pression rampe n'a atteint que 247 bars au maximum (quand ça démarrait presque). Maintenant elle est constamment à ZERO bar.
Pour le régime volant moteur, c'est bon je pense. Il est toujours supérieur à 200tr/min.

Compte tenu du msg de TAYEB plus haut (300 bars minimum pour démarrer), on pense donc à un pb gasoil avec la pompe peut-être ? Est-ce que c'est votre avis aussi ?

Si c'est ça, qu'est ce que vous me conseillez pour faire le diagnostic ? J'ai un multimètre si besoin.
(je crois que la pompe située sous le longeron, près du pneu avt droit, est difficile d'accès)


Est ce qu'il devrait y avoir un code défaut si la pompe est défectueuse ?

[titi63]

Bonjour à tous,

Bilan : un peu déçu mais plus aucun défaut !
La scénic a failli démarrer plusieurs fois. On sentait qu'il ne manquait pas grand chose.

On a changé :
- le retour de gasoil. Ca s'est bien passé,
- le capteur arbre à came,
- les 4 relais noirs.

Par contre, on voit des bulles d'air dans les durites transparentes et la pression rampe n'a atteint que 247 bars au maximum (quand ça démarrait presque). Maintenant elle est constamment à ZERO bar.
Pour le régime volant moteur, c'est bon je pense. Il est toujours supérieur à 200tr/min.

Compte tenu du msg de TAYEB plus haut (300 bars minimum pour démarrer), on pense donc à un pb gasoil avec la pompe peut-être ? Est-ce que c'est votre avis aussi ?

Si c'est ça, qu'est ce que vous me conseillez pour faire le diagnostic ? J'ai un multimètre si besoin.
(je crois que la pompe située sous le longeron, près du pneu avt droit, est difficile d'accès)


Est ce qu'il devrait y avoir un code défaut si la pompe est défectueuse ?

la pompe,c'est ce que je dit depuis le debut,voir si elle fonctionne c'etait la premiere chose a faire

[jéjé59]

Pour la pompe:essaye de taper dessus avec un petit marteau (pas trop fort non plus)contact mis.

Et si elle s'amorce,tu l'entendras tourner et ouvre le purgeur du filtre

Bon courage

[kioumar]

la pompe,c'est ce que je dit depuis le debut,voir si elle fonctionne c'etait la premiere chose a faire

Oui titi63 ! J'aurais préféré faire toutes les manips avec toi !!! Pour la partie défauts électroniques et le retour de gasoil, au moins, c'est réglé.
Autant avec une essence je n'ai pas peur mais je suis vraiment pommé avec les moteurs diesel et vraiment pas rassuré ...

Je vais reprendre les précédents msg concernant la pompe et essayer demain. Merci pour ton aide !

- - - Mis à jour - - -

Pour la pompe:essaye de taper dessus avec un petit marteau (pas trop fort non plus)contact mis.

Et si elle s'amorce,tu l'entendras tourner et ouvre le purgeur du filtre

Bon courage

Actuellement, je n'entends qu'un léger sifflement.
Tu veux que je tapote sur quelle pompe ? J'ai cru comprendre qu'il y en a deux (gavage sous le longeron) et haute pression sous le capot. C'est bien ça ?
Est-ce que vous auriez une photo de l'endroit où il faut cogner (photo sur internet ou notice technique) ?

Si le scénic démarre en tapotant sur cette pompe, est-ce que vous tenteriez de faire 120kms avec ? (j'ai une fosse dans le garage)
ou vous en commanderiez une neuve pour la changer sur place ? (au sol dans les graviers)

[titi63]

Oui titi63 ! J'aurais préféré faire toutes les manips avec toi !!! Pour la partie défauts électroniques et le retour de gasoil, au moins, c'est réglé.
Autant avec une essence je n'ai pas peur mais je suis vraiment pommé avec les moteurs diesel et vraiment pas rassuré ...

Je vais reprendre les précédents msg concernant la pompe et essayer demain. Merci pour ton aide !

- - - Mis à jour - - -



Actuellement, je n'entends qu'un léger sifflement.
Tu veux que je tapote sur quelle pompe ? J'ai cru comprendre qu'il y en a deux (gavage sous le longeron) et haute pression sous le capot. C'est bien ça ?
Est-ce que vous auriez une photo de l'endroit où il faut cogner (photo sur internet ou notice technique) ?

Si le scénic démarre en tapotant sur cette pompe, est-ce que vous tenteriez de faire 120kms avec ? (j'ai une fosse dans le garage)
ou vous en commanderiez une neuve pour la changer sur place ? (au sol dans les graviers)

pour la pompe sur une fosse c'est mieux apres faire 120 km c'est possible si elle ne s'arrete pas en route et il ne faut pas arreter la voiture.la pompe a taper,c'est celle qui est sous la voiture

[kioumar]

pour la pompe sur une fosse c'est mieux apres faire 120 km c'est possible si elle ne s'arrete pas en route et il ne faut pas arreter la voiture.la pompe a taper,c'est celle qui est sous la voiture

Ok titi63. Il faut que je procède comme dans ce sujet : [url=http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet569944.htm]dépose pompe de gavage scenic - Mécanique / Electronique Renault - FORUM Mécanique / Electronique - FORUM Technique[/url]

Selon toi, est ce que c'est suffisament accessible pour pouvoir taper sur la pompe sans avoir à déposer le cache sous le moteur ?
Sinon, pas le choix ... je déposerais demain. Pas facile avec ma petite qui demande beaucoup d'attention (4 mois).

Bonne soirée !

- - - Mis à jour - - -

Pour la pompe:essaye de taper dessus avec un petit marteau (pas trop fort non plus)contact mis.

Et si elle s'amorce,tu l'entendras tourner et ouvre le purgeur du filtre

Bon courage

jéjé59, j'ai oublié de te demander où était ce purgeur du filtre. C'est bien la bague jaune qu'il faut tourner de 90° pour ouvrir et remettre en face de la flèche pour fermer ???

[jéjé59]

Comme à dit titi63 c'est bien la pompe derrière le longeron et oui aussi pour le purgeur

L'idéal c'est d'être a 2,un qui tapote sur la pompe et un autre a la clé pour démarrer

Et comme a dit aussi titi63,si ça démarre n'arrète pas le moteur pendant ton trajet

Bonne soirée