Bonjour,
Je furette sur le forum depuis un bon moment, mais je n'ai pas trouvé mes réponses, ni tout bien compris ;o)




Donc en renonçant à la possibilité d'intervenir sur les véhicules des générations précédentes (Bornéo 1 et 2 ????),




Pour faire le reset vidange et entretien, plutôt Clip ou plutôt RenoLink ?
Je suppose que c'est dans le calculateur TDB Tableau de Bord ?




Quel CanClip ? J'ai l'impression que le seul choix aujourd'hui sur le forum est Clip232 avec une sonde 926573 Alliance et Windows10 64bits, ce qui m'arrangerait assez puisque j'ai déjà un vieux portable Sony configuré comme ça qui me servait pour la VM DiagBox avec mon ex C3 et sur lequel j'ai déjà RenoLink.




Quelqu'un peut-il confirmer ?




Autre question, pour ajouter une clé sur la Sandero III pour avoir une clé pliante de Clio V, RenoLink le fait pour une Sandero II mais pas pour la III, et bien sûr le réseau officiel refuse.
Y a-t-il une possibilité, éventuellement en achetant un token sur asos.renault.com ?




Merci

J'ai reçu la sonde et je confirme que la sonde Alliance fonctionne sous win10 64bits avec clip232.
Il n'y a plus qu'à comprendre comment on fait ;o)

Sinon j'ai trouvé qu'il n'y a pas besoin de canclip pour le reset vidange. Il y a une combinaison de touche au volant qui le fait ;o)

Donc je me réponds, par rapport à mes 2 objectifs qui étaient la clé pliante et le reset vidange.








Pour le reset vidange, c'est tellement con que je n'ai pas trouvé depuis 2 ans et que si je n'avais pas vu l'info sur youtube je chercherais encore. En fait le reset se fait exactement comme la remise à zéro du totaliseur partiel, avec le pouce droit et les boutons du volant. On affiche l'indication de vidange sur l'écran LCD au centre de l'afficheur, flèche vers le haut tant que ça clignotte et quand ça cligonnte plus c'est fait. J'ai testé, ça marche, c'est juste écoeurant tellement c'est simple ;o)




Pour la clé, je pensais d'abord programmer une clé de clio V, le circuit n'a pas la même forme mais ce sont les mêmes composants, mais renolink ne le fait pas encore, même si ça devrait venir un jour puisque j'au vu que le chip 4A a été craqué et est maintenant duplicable.
En fait, j'ai simplement adapté au circuit d'origine un plip chinois de Duster/carptur. Le circuit a presque la même forme, il faut un peu bidouiller le contact du + et caler la pile plus haut, mais c'est assez simple et ça fonctionne.








Je me poserai la question du reset d'entretien de la boite auto CVT lorsqu'il sera temps, mais il semblerait que pour les Nissan (c'est la même boite) il y aurait une procédure sans recourir au diag.








Je me suis débrouillé sans clip et sans renolink, ce qui n'enlève bien sûr rien à l'intérêt, et même à l'obligation avec une voiture moderne d'avoir le meilleur outil de diag. Mais c'est vrai que tant que la voiture est sous garantie ou contrat d'entretien, je suis très prudent.

Salut, merci de ton retour et d'avoir pris le temps d'expliquer ce que tu as fait, ça serviras à d'autres. Juste 1 question: avec ta sonde alliance et clip232 tu as acces à tous les calculos de la voiture?

Bonsoir, je n'en ai aucune idée car je n'ai aucune idée de la liste des calculateurs qui sont montés sur la voiture ;o)
Je serais d'ailleurs preneur de l'arborescence des calculateurs de ma sandero stepway boite auto de 2022 et des fonctions pour chacun d'eux, je n'ai pas trouvé de documentation.


Je cherchais surtout à voir si la sonde fonctionnait et l'UCH et je l'ai vu, je me rappelle avoir vu l'esp. Après, je me doute que même si on peut les voir, ça ne signifie pas qu'on peu faire grand chose hors ligne ou sans token.
J'essairai de faire une capture d'écran de ce qui est détecté, mais je n'aurai pas le temps ce week end.


Merci d'avoir répondu, je me sens moins isolé ;o)