Panne 207 1.6 Moteur EP6 120ch

[Invité]

ce message est vide

[dadad]

Salut contrôle ton calage distribution, les problèmes de tendeur et de chaîne est bien connu sur ce moteur

[Davyyyy]

Bonsoir essaye de voir la température eau moteur avec un diag si ça de met - 40 c’est la sonde défaut connu chez psa et si tu veut la démarrer essaye de débranché la pompe de gavage et dès qu’elle démarre tu,rebranche ��

[Rokho]

Salut
Si tu as la chaîne distribution bien calée!ton problème c'est l'électrovanne du dephaseur échappent d'abord testé,puis la changer si HS!
Connue sur ces moteur vti.
@+

[Medhy596]

Salut

c est un 16V ?

j aurai plus été sur le déphaseur lui même moi.

[Rokho]

Salut

c est un 16V ?

j aurai plus été sur le déphaseur lui même moi.

Salut
Oui, c'est possible si il a changé le type huile moteur !
@+

[numeric]

bonjour,
je ne comprends pas trop
le garage fait un devis pour des réparations qui coutent chères
et tu nous dit qu'une simple mise a jour du calculateur peut résoudre le probleme
il faut deja etre sur que le probleme est mécanique ou juste une mise a jour

[Medhy596]

Moi non plus je comprend rien à son histoire.

[culbuto]

Bonjour,

Je n'ai pas vu le kit sur Oscaro/Mister auto. On trouve des kit de calage pour ce moteur à un peu tout les pris de 30€ à plus de 500€ pour le Facom. Pour la fourchette basse, jusqu'à environ 150€, ce sont principalement de kits fabriqué en chine, mais apparemment la finition n'est pas toujours à la hauteur (jeu et précision de calage). Il est important de lire les commentaire sur les articles vendus.
Moi j'ai acheté un kit de la marque BGS pour 110€ (Novembre 2020), qui s'adapte sans jeu sur les arbres à cames avec un serrage parfait sur la culasse. La pige de calage du volant moteur avait du jeu lors de son positionnement, j'ai mis une épaisseur de scotch d'emballage autour de la pige pour améliorer la précision du calage.

[culbuto]

Moi, je l'ai acheté par l’intermédiaire de Manomano, mais c'est exactement ce kit.
J'ai utilisé du scotch d'emballage marron. Après, j'ai tâtonné, je ne me souviens plus si j'ai mis une couche ou deux. Il faut réduire le jeu au minimum pour avoir les bonnes positions de calage,car il n'y a aucune clavette que ce soit sur le vilebrequin ou les arbres à cames.
Bien suivre la procédure (déverrouillage du système variable du pignon d'arbre à cames d’échappement), puis tension avec l'outil spécifique et serrage au couple.
Je mis suis repris à trois fois avant d'avoir un calage pile poil. Il ne faut pas se louper, car si on tord une soupape, il faut apparemment changer la culasse complète, dixit Peugeot.
Pour ma part, j'ai du intervenir pour un remplacement de joint de culasse.
Une prise des compression ne peu pas faire de mal, mais ne veut pas forcement dire que le système de déphasage fonctionne correctement, vu qu'il fonctionne avec la pression d'huile.
Après, je ne connais pas la procédure pour contrôler ce système.

[bsi570]

Bonjour,
Quant je lis cela " Le bouchon de vase d'expansion a littéralement "pété".
Sous pression il a explosé et du liquide de refroidissement s'est répandu dans la baie moteur."
Il manque des informations ? pourquoi .......
La vous voulait changer le kits chaine distribution, sans savoir si le moteur et viable, il serait bien de assurer si la dépense et justifier.

[culbuto]

Bonjour,

Un conseil que je peux te donner, c'est au niveau du joint spi de vilebrequin. C'est un joint PTFE, et il faut bien respecter la procédure de montage (ne pas mettre les doigts sur la lèvre, pas de graissage faire tourner le moyeu de vilebrequin à blanc au moins deux tours et attendre 2 heures avant démarrage du moteur).
Une autre chose aussi, bien respecter les couples de serrage, car il n'y a pas de clavettes de calage.
En prenant son temps et en respectant bien les procédures, tout devrait bien se passer. J'ai dû faire quelques recherches, car tout n'est pas clairement décrit dans la revue technique.