Connexion INPA avec câble K+CAN

[koros14]

Oui, tu as raison ça a déjà été abordé sur le forum mais ce que je recherche c'est un tuto détaillé pour débutant !!!

[patber]

Oui, tu as raison ça a déjà été abordé sur le forum mais ce que je recherche c'est un tuto détaillé pour débutant !!!

Salut regardes ici.Merci.

[URL]https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1318401[/URL]

[patber]

Par contre si je trouve un bloc dans une casse à un prix intéressant ça peu être valable.
Quelqu'un sait il comment programmer un nouveau bloc DSC et comment purger les freins avec ISTA ?

Salut trouver un bloc a la casse?Tu vas te retrouver avec le même problème pourquoi simplement ne pas réparer celui que tu as? Merci.

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Cinq pages de bla bla pour absolument rien.

[koros14]

Merci pour le tuto, c'est cool
Regardes cette vidéo et tu comprends pourquoi il est présomptueux de se lancer dans la réfection des soudures !!!
[URL]https://www.youtube.com/watch?v=NxumtQskqTY[/URL]

A partir de ce constat, il reste 2 solutions:
1 envoyer le boitier de commande dans une société spécialisée dans ce type de réparation comme celle de la vidéo
2 acheter un boitier de commande d'occase car un neuf coûte très cher.

[patber]

Salut ton lien est une vidéo pour une remanufacturation pas pour une réparation je n'ai pas cet équipement et cela doit faire une bonne douzaine que je répare avec succès,mais enfin c'est ton potefeuille tu fais a ta tête.Merci.

[koros14]

Tu dois être hyper bien équipé car faut déjà enlever le gel sans abîmer les micros fils d'or.
Et ensuite réussir à souder sur des contacts plaqué or en chauffant fortement mais de manière chirurgicale.
Voici à quoi ressemble la carte :

[patber]

Salut il ne sagit pas de souder mais bien d'un reflow,reste que 80% des pannes se situent au niveau des charbons aussi il faut être certain que les capteurs et cibles de roues sont bons.Merci.

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[URL]https://www.google.fr/search?source=hp&ei=c9U4XIfYLYbt5gKsgqKoCw&q=pcb+r eflow&btnK=Google+Search&oq=pcb+reflow&gs_l=psy-ab.3..0l4j0i22i30l6.498.52226..56294...1.0..0.8189 .17998.0j6j1j2j9-2......0....1..gws-wiz.....0..0i131j0i10.pqEAmT81Ing[/URL]

[koros14]

Intervenir sur les charbons c'est dans mes cordes mais pas le reflow du boitier de commande.
Par contre, si c'était les capteurs de roues, tu crois que j'aurais les codes erreurs suivants:

[patber]

Salut commences par corriger le 00A0B3 ainsi que les codes reliés aux bougies et ou boitier préchaufage.Ensuite débranches les capteurs abs un a un pour voir si les défauts apparaissent.Merci.

[koros14]

A ton avis, quel est le problème sur le code 00A0B3, d'autant qu'il est apparu il y a 5000 kms sans défauts au tableau de bord ?

[patber]

Salut comme mentionné souvent ceci ou quelquefois batterie en fin de vie et ou système de charge en cause.Tu n'as qu'a suivre la recherche de pannes et la procédure de réparation dans Ista.Merci.

[URL]https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/BRAKES-ABS_Sensor_Replacement/BRAKES-ABS_Sensor_Replacement.htm[/URL]

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Plein de sujets interessants sur ce forum aussi.

[URL]https://www.forumbmw.net/topic-140-bmw-ews-et-cas-antidemarrage.html[/URL]

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[koros14]

J'ai changer ma batterie il y a quelques mois, ça doit être cela non ?

[patber]

Salut possible tu as mis quoi et bien codée? Merci.

[URL]https://www.google.fr/search?source=hp&ei=wgY5XLPdI8yrrgTk_ImICA&q=bmw+i sta+battery+coding&btnK=Google+Search&oq=bmw+ista+ battery+coding&gs_l=psy-ab.3..0i22i30.2928.2928..4731...0.0..0.198.198.0j1 ......0....2j1..gws-wiz.....0.pgxk016HKpI[/URL]

[koros14]

Elle n'a jamais été codée car, à l'époque, j'ignorais tout du codage.
C'est une BOSCH Performance 100AH 830A.
Tu penses qu'il faut que je la code ?

[koros14]

Après avoir navigué sur le net, je crois comprendre que je peux déclarer la nouvelle batterie avec ISTA D.
Maintenant, toujours si j'ai bien compris, comme ma nouvelle batterie fait 100AH et que l'ancienne faisait 90AH, il faut que je code via ISTA P
C'est bien ça ?