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Bonjour, à tous,
Véhicule Peugeot 407 2.0 HDI 136 2006 , VDO siemens 242 000 km.
Remplacement d'un joint d'injecteur ayant mal tourné, cylindre 2 car correction à 120%
Après avoir avoir remplacé un joint d'injecteur, le véhicule refuse de démarrer. Il y a des codes défauts mémorisés mais rien qui pourrait empêcher le démarrage d'après moi.
Le moteur prends monte à 1000 TR/MIN puis se coupe, de la fumée s'échappe par le silencieux.
Enlevé le tuyau de la vanne EGR, démonté le filtre à air et décalé le papillon pour isoler quelques problèmes
Remplacé l'injecteur démonté au cas ou par une ref identique, toujours le même symptôme.
Remplacement capteur de pression de rail, démontage et nettoyage du régulateur de débit et de pression de la Pompe HP
Avec le Forçage diag le régulateur de pression je ne le sens pas vibrer, je n'entends pas claquer le relais de démarrage non plus
Une seule chose est bizarre, la pression de carburant monte parfois à 700 ou 800 bars lors du démarrage, une sécurité coupe le démarrage ? Je devrais avoir un défaut normalement dans ce cas la j'imagine.
Le régulateur de pression ou un problème électrique...
Vôtre aide serait précieuse et je récompenserai votre temps avec un virement paypal pour celui qui trouvera la solution, Il y a un petit gain de 20€ au premier qui m'aura aidé à trouver la panne ;-)
En PJ la pression de rail au démarrage et les différents défauts
Véhicule Peugeot 407 2.0 HDI 136 2006 , VDO siemens 242 000 km.
Remplacement d'un joint d'injecteur ayant mal tourné, cylindre 2 car correction à 120%
Après avoir avoir remplacé un joint d'injecteur, le véhicule refuse de démarrer. Il y a des codes défauts mémorisés mais rien qui pourrait empêcher le démarrage d'après moi.
Le moteur prends monte à 1000 TR/MIN puis se coupe, de la fumée s'échappe par le silencieux.
Enlevé le tuyau de la vanne EGR, démonté le filtre à air et décalé le papillon pour isoler quelques problèmes
Remplacé l'injecteur démonté au cas ou par une ref identique, toujours le même symptôme.
Remplacement capteur de pression de rail, démontage et nettoyage du régulateur de débit et de pression de la Pompe HP
Avec le Forçage diag le régulateur de pression je ne le sens pas vibrer, je n'entends pas claquer le relais de démarrage non plus
Une seule chose est bizarre, la pression de carburant monte parfois à 700 ou 800 bars lors du démarrage, une sécurité coupe le démarrage ? Je devrais avoir un défaut normalement dans ce cas la j'imagine.
Le régulateur de pression ou un problème électrique...
Vôtre aide serait précieuse et je récompenserai votre temps avec un virement paypal pour celui qui trouvera la solution, Il y a un petit gain de 20€ au premier qui m'aura aidé à trouver la panne ;-)
En PJ la pression de rail au démarrage et les différents défauts
Fichiers attachés