Diagbox turbo 3008

[patber]

Salut désolé mais a voir tes questions?

[calculo77]

bonsoir,arrete de prendre pour un c""""""""""""nnnnnnnnnnnnnnnnnn

[patber]

Salut calculo77 tu n'y es pas du tout tu as bien vu dans le document pdf que titi29000 t'a donné que la valve Egr se trouve dans le passage de roue arrière gauche.

[calculo77]

bonsoir, voila mon probleme, j ais une fuite echappement du coter du collecteur ou du joint vanne egr?la vanne egr ce trouve du coter turbo ou devant?tu connais les probleme du 3008 au niveau fuite echappement?? merci

[titi29000]

bonsoir, je vouler que tu me confirme si ser bien pour le 3008 2.0 hdi 150 ch???? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Bonsoir
oui, c'est bien le 2.0 hdi 150, j'ai le même en premium pack!

[calculo77]

bonsoir, je vouler que tu me confirme si ser bien pour le 3008 2.0 hdi 150 ch???? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[titi29000]

bonsoir, et possible avoir tuto pour la depose de la vanne egr mon 3008 2.0l 150ch?merci

Bonjour
je pense avoir trouvé ce que tu cherchais.
bon weekend

[patber]

Salut tu n'arrives pas a voir dans Sevice Box?

[calculo77]

bonsoir, et possible avoir tuto pour la depose de la vanne egr mon 3008 2.0l 150ch?merci

[atropos38]

Un déterrage pour savoir si ton pb à été résolut ?

[seb.lebo1]

Bonjour [URL="http://www.lesamisdudiag.com/members/siscodelfab-998.html"]siscodelfab[/URL],

Tu pourrais me dire ou tu as trouvé cette procédure?
Je vois qu'il y a des numéros sur les éléments, il devrait y avoir un schéma associé, non?

[siscodelfab]

Bonjour, petite info pour ta panne
-code defaut P0100 ( Fuite d’air en aval du turbocompresseur sur la liaison conduit d’air sortie turbocompresseur vers l’échangeur )
Effectuer une lecture des codes défauts :

• En présence du code défaut P0100 :Appliquer cette information
• En présence d’autres codes défauts: Ne pas appliquer cette information
• Nettoyer la ligne d’air sortie turbocompresseur.
  Appliquer le détecteur de fuite sur les jonctions accessibles de la ligne d’air et de l’échangeur
  
  Faire un essai routier.
  Corriger les fuites si nécessaire par remise en état des conduits
  
  ou
  Effectuer une lecture des codes défauts :
  • En présence du ou des codes défauts P0234, P1496, P1497 :
  • En absence de ces 3 codes défauts : Ne pas appliquer cette information
  • 2) Électrovanne de commande du bypass de l’échangeur EGR.(3) Électrovanne de régulation de pression du turbocompresseur.
    (4) Électrovanne de refroidissement air admission.
    (5) Électrovanne de commande doseur d’air d’admission (suivant équipement).
    Désaccoupler le tuyau de l’électrovanne de régulation de pression (3) du turbocompresseur
    Accoupler l’outil [DA 16] sur le tuyau en sortie d’électrovanne de régulation de pression (3) du turbocompresseur.
    Appliquer une dépression de 0,7 bar.
    Contrôler visuellement le déplacement de la tige de commande (6) sur le turbocompresseur et les mesures paramètres ; À l’aide d’un miroir et de l’outil de diagnostic :
    • La dépression est atteinte mais la tige de commande (6) ne se déplace pas librement : Effectuer l’intervention
    • La dépression est atteinte, la tige de commande se déplace librement : Ne pas appliquer cette information
    • La dépression n’est pas atteinte : Effectuer une recherche de panne approfondie
    • ci tous et ok
    • Remplacer le turbocompresseur
    
    
    
  
  

[seb.lebo1]

Bonjour a tous,

Suite de mes aventures.
Démontage un peu tendu, car j'ai sorti le FAP (très galère rien que pour ça ) pour avoir un peu plus d'accès, mais c'est guère mieux, la waste gate se trouve juste derrière le pré catalyseur avec très peu de place donc je n'ai pas pu vraiment pu vérifier si elle était bloquée. Il faut vraiment démonter le berceau et le précatalyseur pour y avoir accès correctement.
Pour l'électrovanne un changement avait déjà été effectué il y a 1 an et demi mais par contre j'avais le voyant défaut moteur allumé. Si elle était HS je ne devrai pas avoir un retour sur tableau de bord. je vais quand même tenter d'y jeter un oeil.
Par contre j'ai eu un retour de Peugeot France après mon recommandé, prise en charge à 55% sur certaines pièces, je trouve ça un peu limite quand même pour ce genre de panne à ce kilométrage... Resterait donc à ma charge encore 900€ si je fais faire les réparation pour le changement du turbo.

[yvespapou]

ok autant pour moi

[lorenzo78955]

lorenzo78955 tu aurait du prendre le temps de regarder le schéma du turbo dans le premier poste ainsi tu sera que le wastergate est électrique sur ce modèle merci

Désolé de te contredire YVESPAPOU mais la wastegate est à commande pneumatique. La partie électrique que tu vois sur l'éclaté du turbo est un capteur de recopie .Pour info la référence de l'électrovanne de turbo est

9801887680.Par contre la wastegate n'est pas détaillée. Cdlt.