Diagbox turbo 3008

[yvespapou]

lorenzo78955 tu aurait du prendre le temps de regarder le schéma du turbo dans le premier poste ainsi tu sera que le wastergate est électrique sur ce modèle merci

[lorenzo78955]

Avant de tout démonter je contrôlerai d'abord la dépression en sortie de l'électrovanne de turbo (environ 800mb avec un CO de 99%). Surtout que les électrovannes sur ce moteur sont souvent défaillantes. Il faudrait aussi prendre une pompe a dépression et appliquer directement la pression directement sur la wastegate et comparé avec la position relevée en mesure paramètres.

[X-JTAG]

slt

je suis d'accord avec [URL="http://www.lesamisdudiag.com/members/maitresox-8478.html"]maitresox[/URL]il faut démonter et vérifier la géométrie si n'est grippées

[seb.lebo1]

C'est tout à fait ça Maitresox, faible régime pas de puissance par contre dès que ça prend des tours c'est correct.
Il me reste plus qu'à démonter!
Il y a des risques si je roule un peu comme ça?

Merci à tous les amis , je vous tiendrez informer après démontage.

[maitresox]

Salut,
D'après tes mesures, je penche pour un problème de géométrie qui coince ou grippe en position pression maxi. Ton véhicule doit manquer de reprise à bas régime mais une fois dans les tours çà doit être correct. (on ne peut pas exclure le capteur mais d'après tes mesures, c'est plutôt la géométrie)
Si tu regardes la recopie est elle souvent vers 59% ce qui correspond à une pression de turbo maxi.
La soupape arrive a revenir en position initiale en coupant le contact car le calculateur la ré-alimente pour refaire un apprentissage des positions du capteur de recopie.
La soupape bouge car elle n'a aucune contrainte (plus de débit d'air sur les ailettes, plus d'effort sur la géométrie, plus de rotation ....)
Pour moi c'est la géométrie variable qui a un problème mais pour valider, il faut démonter, pas le choix.
En démontant, tu pourras actionner la régulation à la main et vérifier un éventuelle point ou des pièces abimées, grippées ou cassées.
A+
Maitresox

[seb.lebo1]

Bonjour à tous,

Voilà j'ai enfin pu effectuer les mesures, voici le résultat en image, puis un lien avec une petite vidéo ce qui est plus parlant.
La mesure du capteur de recopie reste figée, par contre tout à la fin de la vidéo on peut voir que si je coupe le moteur la valeur de la recopie retrouve la même que la consigne.
Vous en pensez quoi?

vidéo:
[URL="http://youtu.be/3Xv_vGrH8pQ"]3008 2.0l mesures Diagbox - YouTube[/URL]

Capture écran:

[seb.lebo1]

je vais essayer de faire ça ce week-end, je vous tiens au courant dès que j'ai les mesures.

[nathann83480]

avant de partir dans le remplacement du turbo il y a des contrôle a faire

fais un essai roulant avec diagbox brancher et tu regarde les mesures paramètre du turbo qui sont dans calculateur moteur/mesures et paramètres simple/ tu trouvera la recopie du turbo la consigne et la commande, tous cela doit ce suivre +/- 1% contacte mis tu doit avoir 10% après coupure du moteur elle doit passer a 100% puis revenir a 10%

pour l'essai met toi en 3éme a 40Km/h et tu fais du pied planché, ton turbo et la recopie doivent monter a 100% pas besoin de rouler vite juste demander de la charge a ton turbo

contrôle tous cela avant de remplacer un turbo.

[mickaR8]

Merci MickaR8, et c'est avec grand plaisir que j'accepte ton aide

Bonsoir, excuse moi du retard le taf... Contacte moi en privée pour que l'on pousse le diag...

[lekalou]

Salut maxime, oui il equipe les c5R entre autre

[seb.lebo1]

[URL="http://www.lesamisdudiag.com/members/mickar8-5173.html"][/URL]Merci MickaR8, et c'est avec grand plaisir que j'accepte ton aide

[mickaR8]

C'est le 2.0L HDI 150Cv, alors peut être qu'à la base c'est une déclinaison du 136cv
Je n'ai pas encore fait un relevé des paramètres pour l'instant j'ai juste relevé les code de défaut.
Je suis pas encore hyper familier avec Diagbox mais pour le relevé paramètre il faut que j'aille dans la rubrique "moteur en marche"?
Par contre c'est possible, vu que c'est un problème de géométrie que celle ci viennent toucher les ailettes car des fois j'ai comme un bruit de ferraille. J'en doute car il doit y avoir des butées de protection quand même.

Slt, si tu souhaite de l'aide pour te familiarisé avec diagbox, je peut t'aidé, je m'en sert tous les jours... "Jboss chez Peugeot"

[seb.lebo1]

C'est le 2.0L HDI 150Cv, alors peut être qu'à la base c'est une déclinaison du 136cv
Je n'ai pas encore fait un relevé des paramètres pour l'instant j'ai juste relevé les code de défaut.
Je suis pas encore hyper familier avec Diagbox mais pour le relevé paramètre il faut que j'aille dans la rubrique "moteur en marche"?
Par contre c'est possible, vu que c'est un problème de géométrie que celle ci viennent toucher les ailettes car des fois j'ai comme un bruit de ferraille. J'en doute car il doit y avoir des butées de protection quand même.

[mickaR8]

salut

c'est pour le HDi 2L 136cv ?

Slt, je confirme les mots de Maxou... au passage "le 2L HDI 136cv était souvent monter sur les 307cc"

[thie59]

slt as tu un relevé de parametres???