Prob ABS - Lag 2

[LeGuizon]

Hello les dézingueurs d'eeprom, les tripatouilleurs de lignes de commande, les hurluberlus de l’hexadécimal !

Maintenant que ma babiole de cartes de démarrage résolue, merci encore a xlv600 & multi290, on va pouvoir s'attaquer a ce que j'avais considéré comme peine perdue, jusqu'à atterrir ici !

Ce coup-ci, c'est pas moi le boulet, ma tire me fait cette misère depuis le début avec moi (environ 6 ans ..).

L'ancien propriétaire m'avais averti que certaine fois, des voyants s'allumaient notamment celui de l'ABS, qu'il fallait éteindre le char sortir la carte, réinsérer et rallumer et miracle plus de voyants.

C'était en effet le cas lors de la transition de propriétaire, et quelques petits mois avec son nouveau papa ...

Mais cette technique n'a plus fonctionné très longtemps, et je me retrouve avec une guirlande devant les yeux depuis bientôt 5 ans à la louche.

D'abord, j'ai eu le voyant STOP / SERV / ABS allumés, après vérification il se trouve que je n'ai effectivement pas d'antiblocage ...

Ce véhicule a été reprogrammé je ne saurais vous dire comment, pour avoir un peu plus de pèche. Je ne le sens pas forcément car l'embrayage (déjà le troisième) n'a pas aimé le gain, et cire dès que je mets la semelle, mais j'avoue que la conso est en conséquence, je suis bluffé et aucun doute que c'est en relation avec la reprog .

Je suis retourné a l'atelier de reprog, et le mec la branche, ne constate aucun problème résultant de la reprog, et tente un effacement ou je ne sais quoi, infructueux ...

J'avais passé mon 1er CT quand la technique de retrait / réinsertion de carte fonctionnait encore pour quelques minutes, mais deux ans plus tard rien a faire, loupiotes constamment allumées.

J'ai la chance d'avoir un petit concessionnaire Renault dans ma clientèle, et j'ai vu avec le garagiste qui m'a gentillement proposé de la passé au CLIP, et il s'avère selon lui que la reprog empêche l'accès a un calculateur ou je ne sais comment ça s'appelle, et la consultation et effacement des défauts de l'ABS impossible.

A t-il raison, a t-il mis ça automatiquement sous la responsabilité de la reprog, je n'en sais strictement rien, mais dans mes souvenirs (ternes), sur son écran une sorte de diagramme en "pieuvre" avec un des bras barré en rouge (possible avec CLIP ?).

J'ai doucement jeté l'éponge a ce moment là.

Un jour ou je pensais avoir perdu la carte que j'utilisais d'habitude, j'ai pris ma carte de secours et la MIRAAAACLE, pas de voyants !! J'ai de suite appelé le CT (passé depuis facile trois mois), pour négocier un passage de suite, et encore une fois miracle, le mec accepte ! (J'ai appelé ma femme, elle jouait au tennis avec mon meilleur pote donc pas de souci de ce côté, quelle femme fidèle cette Monique !)
Certainement aucun rapport mais étrange tout de même !

Hop, reparti pour deux ans pépère ..!

Et maintenant, le terme est passé .. J'ai le CT a prévoir ce mois-ci ..

J'ai un nouveau voyant depuis un an, le voyant STOP dans le pictogramme en forme de moteur, celui-ci m'inquiète moins car apparu après une panne sèche !

J'ai vite fais jeté un oeil a RenOlink (1.87), mais c'est balèèèèèze quand on est novice tel que moi, j'ai tenté Delphi qui parait simplissime a côté mais j'ai l'impression que mon OBD Link SX n'aime pas.

D'après vous, je commence par où ?

[xlv600]

Je ne vois pas trop en quoi une cartographie moteur peu désactiver la communication avec l'ABS. Demande confirmation au reprogrammeur.
En tout cas il faut récupérer les codes d'erreur, c'est le minimum pour comprendre pourquoi les voyants sont allumés.
Je vois dans ta présentation que tu as une Laguna de 2002, donc phase 1, à cette époque il n'y avait quasiment que l'injection qui était en bus CAN, il te faut absolument une sonde RLT2002 pour la diagnostiquer correctement (sortie la même année ;-) ) . Oublie donc la Godiag GD101 à 16€.
Ensuite il va falloir éplucher les schémas électriques à partir du DVD Visu qui correspond à ton modèle, localiser les connecteurs et vérifier les fils du faisceau à l'aide d'un multimètre.
Est-ce que le Dot4 est propre? Un manque d'entretien peu bloquer les pistons du bloc ABS, avec CanClip tu as des commandes pour les tester.
Ce serait ma démarche mais je ne suis qu'un amateur, néophyte en mécanique, même si je commence à acquérir un peu d'expérience en la matière.

[LeGuizon]

Mon sauveur de cartes toujours sur le front !

Merci pour ces infos ! Oula, je m'engage dans quelque chose !

J'avoue que malgré mais maigres connaissances, l'interaction entre la carto et le bloc ABS, ça me dépasse ..!

Bon, on va partir de zéro et avancer sans tenir compte du blabla des faux pros qui se sont penchés dessus.

La sonde RLT2002, pas donnée ... Est-ce que je peux avancer un peu avec ma Link SX ? J'ai bien noté que l'ABS ne doit pas être en CAN, mais est-ce qu'avec la SX je peux trouver une piste ?

J'ai parlé de RenOLink mais je suis tout a fait disposé a dénicher d'autre softs. Comment faire un effacement (et consultation) général des défauts ? Quels sont les softs compatibles avec cette Link SX ? J'avoue RenOLink est hyper balèze pour un novice comme moi ..!

Je suis tombé sur un post ici d'un mec qui avait une galère avec son remplacement du bloc ABS, et il mentionne que cette pièce pourrait être problématique sur ma génération de Laguna, c'est exactement l'inverse de ce que m'a dit mon petit concessionnaire, qui lui affirme que cette pièce est increvable .. Merde de nouveau tout et son contraire !

Dans l'optique ou il est naze chez moi, est-ce qu'il est possible de forcer l'extinction des voyants pour passer ni vu ni connu jt'embrouille au CT ?

Je doute que mon petit concessionnaire possède la RLT2002, mais ça doit faire parti de l'outillage du mec qui a refait la carto, dans l'hypothèse ou je retente un contact avec lui, je lui demande de faire quoi ?

Pensez-vous que je peux lui demander de réinjecter le programme d'origine, afin de pouvoir faire le diag "normal" et d'avoir une piste de recherche, et ensuite réinjecter le programme précédent ?

Voilà, la dans l'immédiat je voudrais avancer avec le matos que j'ai sous la main ..

Comment être sur de la qualité du DOT4, je n'y ai jamais touché, mais elle freine bien et équilibré, molle du manche mais c'est pas une bagnole de rallye, l'ancien proprio est un maniaque, elle n'a pas été bidouillée et que les produits préconisés Renault ...

Merci a vous

[xlv600]

Le DOt4 se change tous les 2 ans. S'il est trop foncé c'est un motif de recalage au CT. Un stylo testeur ce trouve pour moins de 2€ sur AliExpress. Et ça fonctionne très bien.
Je m'occupe en ce moment d'une phase 2, moteur F9Q.758, pour la phase 1 je ne sais pas trop.
Avec RenOLink et ta sonde OBDLink SX, tu peux lire et effacer les codes d'erreur. Tu as un bouton Scan, tu restreins la recherche en utilisant le fichier addressing.xml de la Laguna II, c'est à dire X74
Il devrait te trouver le boîtier ABS